Newsletter #2 - Mai 2020 - A la une

Mais un secteur sous tension avec une pénurie importante de conteneurs reefer

Néanmoins, ce secteur est soumis à une forte pénurie en conteneurs vides. 
Ainsi, les ports Européens, souffrent d’un déséquilibre important entre l’import et l’export de conteneurs reefer. L’Asie et en particulier la Chine, importe énormément et exporte très peu de produits sous température dirigée. Ce déséquilibre antérieur à la crise corona, avait déjà été amplifié par la peste porcine qui avait entraîné une très forte augmentation de la demande chinoise de viande de porc. 
Au-delà de ce déséquilibre des flux, le marché souffre d’un manque chronique de conteneurs reefer.
Un taux de fret longtemps sous-évalué n’a pas contribué à soutenir une capacité de fabrication de conteneur reefer suffisante pour faire face à une demande aujourd’hui exceptionnelle.  
La logistique du transport reefer conteneurisé est complexe. Avant chaque réutilisation, il convient de réaliser un pré-trip - contrôle technique et mise à température du conteneur - qui ne peut être réalisée que dans les ports maritimes et qui ralentit de fait le nombre de rotations de ces conteneurs. Un conteneur reefer ne réalise ainsi en moyenne que 4 à 5 voyages par an.
Actuellement, malgré une demande très soutenue mais sans garantie de tenue dans le temps, le manque de conteneurs ne permet pas de répondre à l’ensemble des besoins du secteur.

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